À quoi le modèle est adapté
adapté avec restrictions pour le large et la croisière au long cours
Catamaran de croisière spacieux et facile à mener, dont la coque est louée par des propriétaires de longue durée après plusieurs traversées de l'Atlantique et des tempêtes jusqu'à force 10. Les faiblesses sont la propulsion hybride problématique des premiers 420, des performances de voile médiocres, des craquements et des défauts de finition dans l'aménagement intérieur ainsi qu'une documentation technique limitée. Utilisable pour la route des alizés avec propulsion diesel et un audit approfondi du dégagement sous la nacelle, des cloisons et du noyau. Le magazine Multihulls World 154 (2017) loue la construction et le confort du 420/421, mais confirme la faible performance par vent léger et au près ainsi que l'hybride de la première série.
Période de construction et séries
Gammes : 2006–2008 (420 hybride) · 2008–2016 (420 diesel et 421)
Chantier
Lagoon
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 12,61 m |
|---|---|
| Largeur | 7,5 m |
| Tirant d'eau | 1,26 m |
| Déplacement (à vide) | 12,17 t |
| Hauteur de mât | 20,73 m |
| Surface de voilure au près | 103,4 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 4 |
| Salles d'eau | 4 |
| Réservoir d'eau | 350 l |
| Réservoir de gasoil | 600 l |
| Propulsion | Saildrive |
| Architecture | VPLP (Marc Van Peteghem & Vincent Lauriot Prévost) |
| Catégorie CE | A |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.