Wofür das Modell geeignet ist
geeignet mit Einschränkungen für Blauwasser und Langfahrt
Fahrtenkatamaran mit festen Kielen, gutem Seeverhalten und rund 0,91 m Brückendeckhöhe, von dem mehrere Boote im Pazifik und auf Überführungen ab Kapstadt unterwegs sind. Dagegen stehen ein Balsakern mit unklarem Unterwasserbereich, ein schwaches Alterungsprofil, knappe Zuladung und schwere, aber umstrittene Baumängel an Booten der Covid-Jahrgänge. Das konkrete Boot entscheidet; ein Laminatgutachten ist Pflicht. Die Hefte Multihulls World 204 (2025) und SP21 (2023) loben Struktur, Rigg und Seeverhalten, nennen aber selbst keine Laminatmängel; das hebt die Befunde der Foren nicht auf.
Bauzeit und Baureihen
Baureihen: 2016–2018 · 2019–2020 · 2021–2023 · 2024
Werft
Robertson & Caine, Kapstadt, Südafrika
Kerndaten der Werft
| Länge über alles | 13,72 m |
|---|---|
| Breite | 7,36 m |
| Tiefgang | 1,5 m |
| Verdrängung (leer) | 14,9 t |
| Segelfläche am Wind | 124,9 m² |
| Kabinen Eignerversion | 3 |
| Kabinen Charterversion | 4 |
| Nasszellen | 4 |
| Wassertank | 780 l |
| Dieseltank | 700 l |
| Konstruktion | Simonis & Voogd Yacht Design mit dem Designteam von Robertson and Caine |
Nur belegte Angaben: aus Datenblättern, Prospekten und Seiten der Werft, einzelne Werte aus Tests der Fachpresse. Einzelne Boote können durch Version oder Umbau abweichen.
Mehr in der Kaufvorprüfung: belegte Stärken und Schwächen des Modells, Rückrufe, unser Urteil zu jedem Baujahr und die Prüfung eines konkreten Boots – Kosten bis zur Fahrbereitschaft, Verhandlungsrahmen, Prüfauftrag für den Gutachter.