À quoi le modèle est adapté
adapté avec restrictions pour le large et la croisière au long cours
Catamaran de croisière à construction moderne avec âme en mousse, renfort en carbone, dégagement sous la nacelle élevé (0,85 m) et bons ratios de coque. Il n'est toutefois à l'eau que depuis 2023 et il n'existe aucun retour de propriétaire sur forum concernant des traversées océaniques. Prometteur sur le plan structurel pour la route des alizés, mais pas encore éprouvé en pratique.
Période de construction et séries
Durée de construction selon le chantier : à partir de 2023
Gammes : 2023–2024 · depuis 2025
Chantier
Seawind Catamarans, Saigon Shipyard, No. 7 Go O Moi Street, Phu Thuan Ward, Hô Chi Minh-Ville, Vietnam
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 13,7 m |
|---|---|
| Largeur | 7,6 m |
| Tirant d'eau | 1,3 m |
| Déplacement (à vide) | 12,3 t |
| Surface de voilure au près | 116 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 3 |
| Réservoir d'eau | 600 l |
| Réservoir de gasoil | 520 l |
| Propulsion | 2x moteurs diesel Yanmar 40 ch avec saildrive (option 57 ch, lors de l'essai de boats.com avec hélices repliables Gori) |
| Architecture | Richard Ward (Seawind) en collaboration avec Yacht Design Collective (Francois Perus, Romain Scolari) |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.