À quoi le modèle est adapté
bien adapté pour le large et la croisière au long cours
Catamaran de performance très bien construit et rapide, avec deux dérives, stratification pleine sous la ligne de flottaison et cloisons stratifiées. Il est conçu pour des équipages réduits et raccourcit sensiblement les traversées océaniques. Les compromis sont une charge utile limitée (environ 2,4 t), un poste de barre ouvert et peu d'espace habitable.
Période de construction et séries
Durée de construction selon le chantier : 2014–2025 (coque n° 100 mise à l'eau en juin 2025 ; successeur Outremer 48 à partir de 2026)
Gammes : 2014–2016 (coques de début de série) · 2017–2025
Chantier
Outremer Yachting (Atelier Outremer), La Grande Motte, France
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 13,7 m |
|---|---|
| Largeur | 7,1 m |
| Tirant d'eau | 1,25 m |
| Déplacement (à vide) | 8,7 t |
| Surface de voilure au près | 110 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 4 |
| Réservoir d'eau | 336 l |
| Réservoir de gasoil | 336 l |
| Propulsion | 2 inboard diesel avec saildrive ; premières années de construction Volvo Penta 2x30 CV, années plus récentes Nanni N4.38 2x40 CV (brochure du chantier) |
| Architecture | Christophe Barreau / Frederic Neuman (Naval Architecture) ; design/lignes Patrick Le Quement ; intérieur Darnet Design |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.