Para qué es adecuado el modelo
bien adecuado para crucero oceánico y larga travesía
Un catamarán concebido como embarcación de larga travesía para una pareja: transmisión por eje, timones protegidos por skeg, puesto de gobierno protegido y una construcción conservadora sin núcleo bajo la regala. Los foros valoran el modelo de forma unánime como apto para crucero oceánico. Sus puntos débiles son la moderada altura libre bajo el puente, una carga útil limitada y datos contradictorios sobre desplazamiento y motorización.
Periodo de fabricación y series
Periodo de construcción según el astillero: a partir de 2004
Series: 2004–2007 · 2007–2009 · 2010–2016 · desde 2017
Astillero
Antares Yachts, Buenos Aires (Argentina)
Datos clave del astillero
| Eslora total | 13,6 m |
|---|---|
| Manga | 6,6 m |
| Calado | 1,2 m |
| Desplazamiento (en vacío) | 8,85 t |
| Superficie vélica en ceñida | 101 m² |
| Camarotes versión armador | 3 |
| Depósito de agua | 568 l |
| Depósito de gasóleo | 455 l |
| Propulsión | 2x diésel Yanmar con transmisión por eje (shaft drive), timones sobre skeg - expresamente sin saildrive |
Solo datos documentados: de fichas técnicas, folletos y páginas del astillero, valores puntuales de pruebas de la prensa especializada. Embarcaciones individuales pueden diferir según la versión o reformas.
Más en la revisión previa a la compra: puntos fuertes y débiles documentados del modelo, campañas de retirada, nuestra valoración de cada año de fabricación y la revisión de una embarcación concreta – costes hasta dejarla lista para navegar, margen de negociación, encargo de revisión para el perito naval.