À quoi le modèle est adapté
adapté avec restrictions pour le large et la croisière au long cours
Catamaran à la construction solide, avec quilles fixes, transmission par arbre selon les propriétaires et bon comportement en mer sur l'axe ; selon les forums, apte au tour du monde. Ses limites sont le faible dégagement sous la nacelle avec des tapes régulières, l'âme en balsa et une origine charter presque systématiquement difficile. Sur les routes de alizés portants, les tapes pèsent moins lourd que au près.
Période de construction et séries
Gammes : 2004–2007 · 2008–2009
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 12,98 m |
|---|---|
| Largeur | 7 m |
| Tirant d'eau | 1,57 m |
| Déplacement (à vide) | 14,73 t |
| Surface de voilure au près | 125,8 m² |
| Cabines version charter | 4 |
| Réservoir d'eau | 660 l |
| Réservoir de gasoil | 600 l |
| Propulsion | Saildrive (série à partir de 2026) : 2x Yanmar 4JH45 de 45 ch chacun, moteur monté en inverseur, saildrive devant le moteur. L'ancienne série 2004-2008 avait en revanche une LIGNE D'ARBRE (« straight shaft drives rather than saildrives ») avec 2x Yanmar 3JH4E de 39 ch chacun. Robertson & Caine ne monte des lignes d'arbre que sur les Powercats. |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.