À quoi le modèle est adapté
adapté avec restrictions pour le large et la croisière au long cours
Bateau de croisière spacieux et très répandu de la catégorie CE A. Des traversées de l'Atlantique et un tour du monde complet sont attestés par des propriétaires. Le problème reconnu par le chantier au niveau de la cloison avant du mât et l'étai de mât sujet à la corrosion concernent toutefois toute la série ; sans inspection et renforcement documentés, un bateau pour des traversées océaniques reste une position ouverte.
Période de construction et séries
Gammes : 2010–2015 (uniquement 450 F) · 2016–2019 (450 F et 450 S) · 2020–2021 (uniquement 450 S)
Chantier
Lagoon, Bordeaux, France
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 13,96 m |
|---|---|
| Largeur | 7,84 m |
| Tirant d'eau | 1,3 m |
| Déplacement (à vide) | 15,5 t |
| Hauteur de mât | 23,05 m |
| Surface de voilure au près | 128 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 4 |
| Salles d'eau | 4 |
| Couchages (max.) | 12 |
| Réservoir d'eau | 350 l |
| Réservoir de gasoil | 1.040 l |
| Propulsion | Saildrive, pas de ligne d'arbre. Spécification standard du chantier, texte original : « 2 x 40 HP saildrive diesel engines ». Sur le marché de l'occasion, on trouve des Yanmar 2x40, 2x45, 2x54 et 2x57 ch, systématiquement avec saildrive. |
| Architecture | VPLP - Van Peteghem & Lauriot Prevost ; Nauta Design (intérieur) |
| Catégorie CE | A |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.