À quoi le modèle est adapté
adapté avec restrictions pour le large et la croisière au long cours
Bateau à vivre au confort très élevé, catégorie CE A et coque à âme en mousse sans bois. Des propriétaires rapportent plusieurs traversées de l'Atlantique sans problème, tandis que des skippers de convoyage signalent des infiltrations, de faibles performances à la voile et un poste de barre exposé. Utilisable pour la route des alizés si le poste de barre, les panneaux d'évacuation et l'étanchéité sont remis en état au préalable. Les essais de 2016 et 2018 louent la construction, l'infusion et le maniement, mais mentionnent la position des winches, la barre et l'apparition précoce du tangage.
Période de construction et séries
Gammes : 2015–2018 (Bali 4.0) · 2018–2022 (Bali 4.1)
Chantier
Bali Catamarans / Chantier Catana, Canet-en-Roussillon, France
Données clés du chantier
| Longueur hors tout | 11,93 m |
|---|---|
| Largeur | 6,72 m |
| Tirant d'eau | 1,12 m |
| Déplacement (à vide) | 8,6 t |
| Hauteur de mât | 17,85 m |
| Surface de voilure au près | 105,5 m² |
| Cabines version propriétaire | 3 |
| Cabines version charter | 4 |
| Salles d'eau | 4 |
| Réservoir d'eau | 800 l |
| Réservoir de gasoil | 400 l |
| Propulsion | Saildrive (désigné « S-Drive » dans l'essai du chantier). Pour le 4.1, SAIL Magazine indique « 2 x Volvo Penta 40hp with saildrives », tandis qu'une fiche technique de distributeur mentionne Yanmar – la marque des moteurs diverge, pas le saildrive. |
| Architecture | Xavier Fay (conception), Olivier Poncin (concept), Herve Couedel (intérieur) |
| Catégorie CE | A |
Uniquement des informations documentées : issues des fiches techniques, des brochures et des pages du chantier naval, ainsi que quelques valeurs isolées provenant d'essais de la presse spécialisée. Des bateaux individuels peuvent différer en raison de la version ou de modifications.
Plus dans le pré-audit d'achat : forces et faiblesses documentées du modèle, rappels, notre jugement sur chaque année de construction et l'examen d'un bateau précis – coûts jusqu'à la navigabilité, marge de négociation, mandat d'expertise pour l'expert maritime.